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说说我的新坐骑——银色撼路者

    要说的是一辆新车,这车是我今年9月中旬购置的。
    新车的中文官名是:福特撼路者;英文名是: Ford Everest。车是合资车,生产厂家是江铃福特。
    撼路者车型由福特澳大利亚墨尔本的亚太设计中心设计,脱胎于福特Ranger皮卡平台,目前销售区域主要集中在中国、澳大利亚和泰国、越南等东南亚地区。
    撼路者是一款采用非承载式车身的ORV越野车(Off Road Vehicle), ORV与目前国内大行其道的城郊多功能车SUV有着本质不同,也称硬派越野车。关于两者的区别可见附件1。
    车是去北京提的。为何要去北京提?便宜啊,比在本地提车优惠了近2万元,因而有了舍近求远的冲动。
    我购的是撼路者2017款 7座旗舰版。车搭载2.0T EcoBoost涡轮增压汽油发动机,最大功率为180kW(238马力),峰值扭矩360Nm,匹配6速手自一体变速箱;车的长宽高分别为4892/1862/1837mm,轴距2850,离地间隙227mm,涉水深度800mm,接近角29.5度,离去角25度;有TMS地形管理系统、全时四驱、低速四驱和电子控制机械式后桥差速锁,这使得撼路者拥有同级极强大的越野性能。可以说普拉多、帕杰罗能走的路,撼路者表现毫不逊色,在高原地区的提速表现后者还优于前者。只是品控方面,作为美系车的撼路者与日系车的普拉多、帕杰罗相比,小毛病通常会多些。撼路者还有个让人关注的优势是性价比,该车目前在30-40万元价格区间合资越野车型中是共认性价比最高的。
    之前我的那辆华泰吉田车也是合资硬派越野车。该车3.0V6发动机、带大梁和分时四驱,自己加装了LSD后桥差速锁,还改了加强减震器和弹簧。车皮实、好用、不掉链,但毕竟已使用12年,所以换车。
    目前已行驶8300余公里,没有毛病。因为是顶配车型,有自适应巡航控制、车道偏离预警和车道保持辅助系统、前方碰撞缓解警示系统、盲区监测和侧向来车警示系统、自适应大灯、自适应雨刮、主动泊车辅助系统等功能,驾驶确实方便很多。我有喜欢改装车的习惯,提车后曾网购了澳州原产的OME减震器和弹簧套件,但之后考虑保修的问题,又将购货退了。我想,等保修期过后再折腾吧。
    撼路者是辆好车,但这车喝油的胃口也好,百公里综合油耗近12升。不过细想,车自重达2.3吨,又是全时四驱,油耗高些也在情理之中,俗话说,要想马儿好,那能不多喂肥草。
    车,能走自己想要走的不寻常路,不轻易将自己扔在半道上,就是真好车。期望这辆银色撼路者争气,不让我遗憾!
附件1:
                         ORV与SUV
    ORV(越野车)。ORV(Off-Road Vehicle的缩写)是一种为越野而特别设计的汽车,主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。
    主要特点是非承载式车身,四轮驱动,较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况,而且给人一种粗犷豪迈的感觉,在城市里,也有很多的人喜欢开越野车。
    SUV (运动型多用途汽车或城郊实用汽车)。SUV(sport utility vehicle或suburban utility vehicle的缩写)是一种拥有旅行车般的空间机能,配以货卡车的越野能力的车型。现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性,又具有一定越野性的车型。由于带有MPV的座椅多组合功能,适用范围广泛。

说说我的新坐骑——银色撼路者

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