2020款汉兰达和唐DM5座SUV怎么选好

以品质为选车标准：唐DM完胜汉兰达汉兰达是中档B级SUV的销量标杆。从大众选取的角度来看，也许汉兰达还不错 。对这款车的客观评价只能说在日系阵营相当不错 ，因为既没有使用弱NA发动机
，也没有使用糟糕的CVT变速箱；外观设计依旧充满商务运动风格，与丰田最近的“二次 ”Sammat风格轿车不同
。

开拓者是雪佛兰旗下的一款中大型SUV ，它跟汉兰达一样都有5座和7座车型可选
，但是由于定位更高一些，所以尺寸也稍大。数据显示 ，开拓者的轴距达2863mm，宽度为1953mm
，均比汉兰达大一些 。另外，该车的2/3排座椅支持电动放倒 ，放倒后还能实现全平
，无论日常载物还是载人都轻易满足需求
。

内饰设计：- 2020款唐的内饰设计更加独特，融合了复古风格与现代科技元素。- 特色配置：18英寸的大尺寸多媒体屏和电子挡杆使得仪表台更加简洁 ，同时空调和多媒体系统也被集成到了触控屏中 。

制造成本的提升会比较大
，但如果动力电池能够更换刀片电池则有可能均衡，汉DM是真正TO-C并预计打开市场的扛鼎之作 ，费用必然会有吸引力。双擎版的亮点在于后驱与四驱的切换
，且四驱并不是不能在公路驾驶的分时四驱，而是与G500概念相同的全时四驱（更智能化）
。

总体来说 ，2020款比亚迪唐在车身尺寸和内饰设计上都进行了升级和优化。相比19款
，车身尺寸更大，轴距更长 ，座位布局也更加舒适 。此外，多媒体系统和空调控制等更加智能化
，让驾驶者有更加便捷的使用体验
。如果你在考虑购买唐，可以根据自己的需求和预算选取合适的款式。

唐dm2020款和19款区别是：2020款比亚迪唐的长度为4870mm ，宽1950mm
，高1725mm，轴距2820mm ，承载式车身
，2+3+2的7座布局 。19款的车身尺寸分别是，长度是4870mm ，宽度1940mm
，高度1720mm，轴距2820mm
。

唐DM和汉兰达,买哪款更值?有车主来分析一下吗?

唐DMi配备了DiLink0智能网联系统 ，拥有16英寸的大屏和丰富的语音控制功能
，提供了更加智能、便捷的驾驶体验。相比之下，汉兰达的智能配置在功能和体验上略显不足 。安全配置：唐DMi的刀片电池和多重安全认证为消费者提供了双重保障 ，在安全性上更具优势
。

裸车售价接近的情况下，唐DM不需要强加装饰 、购置税也省下小三万
，这样一来唐DM性价比飙升。而且唐配置非常高，底盘也比汉兰达硬朗一些 ，隔音都差不多 。在这种配置领先
、动力领先的情况下
，唐DM性价比爆表
。但是在这种情况下汉兰达月销量依然稳在8000辆左右，甚至提车还需要加价/加装饰。

如果有28万 ，你会选比亚迪唐插电混动还是汉兰达
，毫无疑问肯定是选汉兰达 。比亚迪唐虽然在新能源领域做得不错，但还没到和汉兰达来比较的程度。对于国产品牌 ，我个人一直非常支持
，点赞也好，双击666也好 ，都是不遗余力
，但要真拿出小三十万来那还是很值得商榷的
。

无情碾压,唐DM-i冠军版让汉兰达彻底卖不动了?

我们首先从动力系统上来看，虽然同为混动车型 ，但唐DM-i冠军版是插混，而汉兰达只是轻混
，最主要差别就在于前者能外充电，而后者不支持。

效能方面：唐DMi搭载了骁云插混专用涡轮增压5Ti高效发动机和DMi超级混动专用功率型刀片电池 ，实现了全球领先的40%热效率
，远超汉兰达的双擎版本 。在亏电状态下，唐DMi的油耗低至5L/100km ，远低于同级别车型
，且拥有多种行车模式，保证了低耗高效
。

在驾驶体验上 ，唐DM彻底碾压了汉兰达
，不仅动力强劲，而且比传统四轮驱动更胜一筹。此外 ，混合动力汽车在起步瞬间的质感是很多小排量涡轮增压车型无法比拟的
，其动力输出的线性度甚至比自然吸气还要流畅，这也可以在本田、丰田的很多混合动力车型中体现出来 。从乘坐舒适性来说 ，唐DM的表现可以说是绝对的本分
。

新一代汉兰达在TNGA架构和双擎混动的加持下，产品力进一步提升。而市面上同级能在动力单元方面与之正面交锋的中级SUV车型寥寥无几
，这也使得刚刚增添了DM-i混动系统的比亚迪唐，一跃成为了能够与市场合资标杆放在一起比较的竞品 。那么谁能够称霸这个细分市场呢？下面从各个维度来剖析一下
。

唐DM-i冠军版 ，把B级SUV入门价拉进21万内
，压力给到汉兰达 、途观L等； 而掌握着相关上下游，有关键产业链能力的车企自然也不止是比亚迪一家 ，手里握着电池
、半导体、整车制造体系链的长城
，用蓝山DHT-PHEV，238-30.88万的定价 ，也把传统中大型SUV的定价体系打破。

汉兰达双擎和比亚迪唐DM-i,谁能称霸混动中型SUV市场

新一代汉兰达在TNGA架构和双擎混动的加持下
，产品力进一步提升 。而市面上同级能在动力单元方面与之正面交锋的中级SUV车型寥寥无几，这也使得刚刚增添了DM-i混动系统的比亚迪唐 ，一跃成为了能够与市场合资标杆放在一起比较的竞品
。那么谁能够称霸这个细分市场呢？下面从各个维度来剖析一下。

唐DMi确实在多个方面展现出了对汉兰达的优势：效能方面：唐DMi搭载了骁云插混专用涡轮增压5Ti高效发动机和DMi超级混动专用功率型刀片电池
，实现了全球领先的40%热效率，远超汉兰达的双擎版本 。在亏电状态下 ，唐DMi的油耗低至5L/100km，远低于同级别车型
，且拥有多种行车模式，保证了低耗高效。

基于这样的逻辑 ，我们在馈电状态下以较为激进的风格对三车驾驶100km
，最终全新第二代GS8以6L的成绩位居第一，比亚迪唐DM-i以5L位居第二 ，汉兰达双擎则排在第三
。